トンネルの硬岩工事は長引いているのか？ Anneng のインパクトフライス掘削機は、プログレスバーを前方に「ブンブン」と動かします。

2026,09,15

トンネルプロジェクトでは、硬い岩のセクションに遭遇する可能性が最も高くなります。ドリリングや発破は使えず、機械掘削は鈍く、フライスショベルは硬い岩盤に当たるとカチカチ音を立てて歯がすり減り、カタツムリのような進歩だ。クライアントはイライラして怒りで飛び上がり、イライラすればするほど間違いが増えます。このもどかしい状況に対処するために、Anneng は「掘削」と「フライス加工」を組み合わせた XRailway トンネル衝撃フライス掘削機を発売しました。高周波衝撃によってまず岩層が緩み、次に回転するカッターヘッドが岩層を切断します。ハードロックが一瞬で「クリスピーケーキ」に早変わり。掘削機のバケットを直接置き換え、油圧接続を使用して作業を開始できます。シングルサイクルの前進速度は 30% 以上速くなり、工具寿命は 2 倍になり、投資収益率は予想をはるかに上回ります。

この機械は一体何なのでしょうか？簡単に言うと、ショベルに搭載されている高周波衝撃を伴うミーリングヘッドです。偏心ブロックにより衝撃力が発生し、内部の岩石層に亀裂が入り、フライスが剥離します。これは、最初に一連の穴を開け、次に砲手が爆発物を 1 つずつ装填する必要がある掘削装置とは異なります。不安でいっぱいの爆破のようなものでもありません。多くのトンネルチームがこの腹立たしい状況に遭遇しました。ダウンザホール掘削リグがちょうど穴の掘削を終えたところですが、発破の承認が通らず、チーム全員がトンネル内で座り込んで喫煙していました。このフライス掘削機を使用すると、機械的に粉砕することができ、簡単で、他人の気分に左右されなくなります。

一部の建設現場では、掘削機を改造した掘削リグを試しています。それは掘削装置を掘削機に改造することです。インパクトのストロークは短く、基本的にはハードロックの痒い所を掻く感じです。しかし、これはトンネル条件に特化して設計された構造です。フレームが厚くなり、衝撃吸収性と緩衝性が向上し、オペレーターは2時間振動を感じません。掘削機や分割機と比較すると、この機械は孤立した大きな岩石を扱うのに適していますが、切羽面での効率は確かに劣ります。このモデルは連続運転が可能です。高速道路のトンネル、鉄道トンネル、分水トンネルなど、花崗岩や石英砂岩に遭遇しても、問題なく対処できます。超高圧ロックスプリッターを使えばいいじゃないかと言われるかもしれませんが、その機械でも最初に穴を開けてから高圧パイプを設置する必要があります。プロセスは複雑です。一方、このフライス掘削機はすでにトラック半分の瓦礫を撤去しました。一般的な採掘条件でも、トンネル内でも問題なく機能します。 1台で多用途に使用できるので、メンテナンス費用も節約できます。

使用方法としては、切羽の掘削だけでなく、トンネルのアーチの掘削、水路やケーブルトラフの形成、輪郭の形成なども行えます。それはすべてを行うことができます。一部の上司は、古い路面をフライス加工するためにこれを使用することもあります。これは、破砕ハンマーよりもはるかに滑らかです。自動流量補正機能を備えており、ショベルの振動速度が衝撃周波数に影響を与えないため、安定した作業が可能です。